世俱杯冠军-巴萨女足夺冠，梅西梅开二度领风骚

　　提起当今优秀战机，美国的F22猛禽永远是一个绕不开的话题。这款二十年前设计定型的战机不仅开创了隐身空战时代，把作战目标苏27和米格29摁到地上狠狠摩擦的远望早已实现，更是在五代隐身战机时代已然独领风骚。但是，这款战机似乎被神化了，战胜它几乎成了评价五代机性能的唯一标准。好吧，今天小编就带大家摩擦一次猛禽，看看这款战机设计的先天不足。

　　首先是超重问题。估计很多人会说小编是不是还没睡醒，超重是F35肥电才有的问题啊。其实，F22的超重问题也相当严重，只是当初掩盖在了它神一样的光环之下。F22的整体尺寸和F15差不多，但战斗重量却要重很多。它的超音速巡航能力和超机动能力的实现安全是靠那两台逆天的发动机。正是由于F22要实现大过载、超音速机动飞行，更使得它的重量进一步增加。这是因为，在做这些大过载激动时，强度不够会导致战机空中解体。而增加结构强度不可避免的带来重量增加问题。

　　第二，作战半径小。F22设计之初要求具有9吨的机内载油。但是，由于超重的原因，F22的载油指标从来就没有达到过。再加上当时洛-马公司和军方对复合材料的应用和结构优化带来的结构减重过于乐观，使得F22的载油问题一直得不到重视。这就使得F22定型时的机内载油仅有7吨，比设计指标狂减了20%。另外，F22的气动设计主要精力放在隐身上，就是使得气动性能做出了牺牲。其实，F22在做超音速巡航时的气动阻力相当大，燃油消耗严重。基于以上原因，F22的实际作战半径仅有760公里。差点沦为米格29之流的机场保卫者。

　　第三，基本没有什么改进空间。大家都知道，一款战机的服役期要经过多次改进升级已便跟上时代的步伐、提高性能，像F16这款战机，已经推出了第60次改进型号。F22服役之后确实也经过了多次升级改进，但是，这些升级都是在软件方面的。美国人不是不想为F22升级，而是实在没办法。F22的设计过于紧凑，机内空间的利用几乎到了极限的程度。这就使得任何硬件设备的安装几乎都没什么可能。这也是为什么F22至今没有整合最先进空战导弹AIM-9X、更新最新机载设备的原因。

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